Girne açıklarında batan Filo Jet soruşturmasında yeni iddialar: Gemi daha önce de kaza yapmış
KKTC’den Mersin’e giderken alabora olan Filo Jet’te 8 kişi öldü, 20 kişi aranıyor. Soruşturmada geminin geçmişi de inceleniyor.
12punto
Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nde Girne açıklarında yaşanan gemi faciasına ilişkin soruşturma sürüyor. KKTC’den Mersin’e gitmek üzere yola çıkan Filo Denizcilik’e ait Filo Jet’in alabora olması sonucu 8 kişi hayatını kaybetti, 20 kişiyi arama çalışmaları ise devam ediyor.
Facianın ardından başlatılan adli süreç kapsamında mahkemeye çıkarılan 9 şüpheli hakkında 3 gün tutukluluk kararı verildi. Arama-kurtarma çalışmalarına Türkiye’den gönderilen ekip ve gemilerin de destek verdiği bildirildi.
KKTC Başbakanı Ünal Üstel, arama çalışmalarının kesintisiz sürdüğünü belirterek, “Dualarımız, kayıp insanlarımıza en kısa sürede ulaşabilmek içindir. Arama-kurtarma çalışmalarımız sonuna kadar, gece gündüz demeden devam edecektir. Adli ve idari süreçler de aynı kararlılıkla sürdürülecek, gerçekler bütün yönleriyle ortaya çıkarılacaktır” ifadelerini kullandı.
GEMİNİN GEÇMİŞİ DE SORUŞTURMADA
Soruşturma dosyasına yansıyan bilgilere göre Filo Jet’in geçmişi de mercek altına alındı. Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, geminin 12 yıl önce Türkiye’de de kaza yaptığını ve 2024 yılına kadar kullanılmadığını ifade etti.
Mannaş, geminin 2024 yılında Filo Denizcilik tarafından satın alındığını, soruşturma kapsamında 100’den fazla kişinin ifadesinin alındığını söyledi. Gemide yeterli sayıda can yeleği ve filika bulunduğunu belirten Mannaş, çok sayıda kişinin daha ifadesine başvurulacağını kaydetti.
Soruşturmada ayrıca zanlıların, geminin sevk ve idaresini sağlamaları gerekirken kazazedelere yeterli şekilde yardımcı olmadıkları yönünde şikayet bulunduğu aktarıldı. İddialara göre yolculara can kurtaran yeleklerinin verilmediği ve çıkış için gerekli yönlendirmelerin yapılmadığı ileri sürülüyor.
Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç da Cüneyt Özdemir'in yayınında gemiye ilişkin teknik iddialar dile getirdi. Kılıç, gemiyi 2016 yılında tamir için çağrıldığında gördüğünü, Taşucu’nda karaya oturan geminin baş kısmından hasar aldığını söyledi.
Kılıç, gemide “çok ağır yapısal hasar” bulunduğunu savunarak teknenin yüksek teknoloji gerektiren “sandviç konstrüksiyon” yapıda olduğunu ve bu nedenle tamirin nitelikli, teknik açıdan zor bir işlem gerektirdiğini belirtti. O dönem hazırladığı raporlarda geminin klas altında tamir edilmesi gerektiğini ifade ettiğini söyleyen Kılıç, geminin daha önce aldığı hasarların ehil olmayan kişilerce onarıldığını iddia etti.