Silivri’deki gemi kazasında ön rapor: Facia geliyorum demiş!
Marmara Denizi’nde Alsu ile Tuğberk İmamoğlu gemilerinin çarpışmasına ilişkin ön raporda, vardiya disiplini ve gözcü eksikliği vurgulandı.
12punto
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı’nca yürütülen soruşturma kapsamında, Marmara Denizi’nde Alsu ve Tuğberk İmamoğlu gemilerinin karıştığı kazaya ilişkin bilirkişi ön raporu hazırlandı.
Ön raporda, çarpışmanın saat 03.13’te meydana geldiği belirtildi. Kazanın ardından Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafından oluşan yırtılma nedeniyle hızla battığı, Alsu gemisinde ise sancak bordadaki hafif sıyrıklar dışında seyri engelleyecek ya da su almaya yol açacak majör hasar oluşmadığı kaydedildi.
Raporda, olayın temel nedeni “Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı” olarak tanımlandı. Tuğberk İmamoğlu gemisinin AIS cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı biçimde son 0,5 milde sancağa dönmesi, çarpışmayı başlatan aktif tetikleyici unsur olarak değerlendirildi.
Bununla birlikte raporda, facianın ağır sonuç doğurmasında M/T Alsu’daki köprüüstü zafiyetinin belirleyici olduğu ifade edildi. Alsu’da kontrolün tecrübesiz 3. kaptanda olduğu, köprüüstünde tecrübeli kaptan ve ek gözcü bulundurulması halinde riskin daha erken fark edilebileceği belirtildi.
Rapora göre Alsu, kendi emniyet kılavuzundaki “Watch Condition B” kuralına uysaydı Tuğberk İmamoğlu’nun kontrolsüz sancağa dönüş manevrası 0,5 mil yerine 1,5-1,8 mil mesafede tespit edilebilirdi. Bu durumda makinelerin durdurulması ya da acil tornistan verilmesiyle çarpışmanın tamamen önlenebileceği veya darbe şiddetinin azaltılarak batmanın engellenebileceği değerlendirildi.
Ön raporda ayrıca, Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Gemi Trafik Hizmetleri tarafından dosyaya sunulan VTS görüntülerinde Tuğberk İmamoğlu gemisine ait görüntü kaydı bulunmadığı, buna karşın geminin Alsu’nun ECDIS ekranında görüldüğü bilgisine yer verildi.