Çin’de kaybetti, Avrupa’da kazanıyor: Volkswagen’in elektrikli araç hamlesi

2015 yılında yaşanan dizel skandalı, Volkswagen'in itibarını ciddi şekilde zedelemişti. Şirket, bu olayın ardından çevreci bir imaj oluşturmak amacıyla elektrikli araçlara yönelme kararı aldı. 2021 yılında, 2025 yılına kadar Tesla'yı geçmeyi hedeflediğini duyuran Volkswagen, bu süreçte çeşitli zorluklarla karşılaştı.

İlk elektrikli modeller, yazılım sorunları ve Avrupa'daki düşük tüketici ilgisi nedeniyle beklenen başarıyı yakalayamadı. Çin pazarında ise yerli üreticilerin hızlı yükselişi, Volkswagen'in rekabet gücünü zayıflattı. ABD'de de tüketicilerin ilgisi düşük kaldı.

Volkswagen, CEO Oliver Blume liderliğinde yeni bir strateji izlemeye başladı. Blume, şirketin ürünlerini geliştirmek için yazılım ve elektrikli araç girişimleriyle işbirlikleri kurdu. Eylül ayında tanıtılması planlanan yeni nesil elektrikli araçlar, bu stratejinin bir parçası olarak öne çıkıyor.

AVRUPA'DA YENİDEN YÜKSELİŞ

Volkswagen, ikinci çeyrekte araç satışlarını artırarak küresel elektrikli araç teslimatlarını yüzde 38 oranında yükseltti. Avrupa'da, son aylarda Tesla'nın modellerini geride bırakan yeni elektrikli araçlar, şirketin bu pazarda liderliğe doğru ilerlediğini gösteriyor. 2025 yılına kadar Avrupa'nın en büyük elektrikli araç üreticisi olmayı hedefleyen Volkswagen, Tesla, Stellantis ve Renault gibi rakiplerini geride bırakmayı planlıyor.

Blume, selefi Herbert Diess'in başaramadığı noktada başarıya ulaşmayı amaçlıyor. Diess, elektrikli araçları şirketin stratejik çekirdeği olarak belirlemiş ve bu alanda cesur adımlar atmıştı. Ancak, yazılım sorunları ve pazardaki rekabet, bu hedeflerin önünde engel oluşturdu.

ÇİN VE ABD PAZARLARINDA ZORLUKLAR

Çin'de, pandemi sonrası yerli üreticilerin hızlı yükselişi, Volkswagen'in pazar payını kaybetmesine neden oldu. BYD gibi şirketler, Volkswagen'i Çin pazarında geride bıraktı. Bu gelişmeler, Diess'in görevden alınmasına yol açtı ve yerine Blume geçti.

Blume, göreve geldikten sonra yönetim ekibini yeniledi ve maliyetli projeleri gözden geçirdi. Sorunlu yazılım birimi Cariad küçültüldü ve pil üretimi hedefleri yeniden değerlendirildi. Ayrıca, Çinli Xpeng Inc. ve Amerikan Rivian Automotive Inc. ile toplam 8 milyar dolarlık ortaklıklar kuruldu. Bu adımlar, Volkswagen'in küresel pazarda yeniden güç kazanma çabalarının bir parçası olarak görülüyor.