Otobüs firmalarında konkordato alarmı büyüyor

Türkiye’de şehirlerarası otobüs taşımacılığı, artan maliyetler ve yolcu talebindeki baskı nedeniyle zor bir dönemden geçiyor. Sektörde mali sıkıntı yaşayan şirketler arasına son olarak 29 yıllık VİB Turizm de eklendi. Mahkeme, şirket için üç aylık geçici konkordato mühleti verdi.

VİB Turizm’in kararı, 2026’da sektörde yaşanan konkordato dalgasının yeni halkası oldu. Yıl içinde Kale Seyahat, Kale Express, Cesur Bingöl ve Çağdaş Travel da konkordato süreçleriyle gündeme gelmişti. Böylece şehirlerarası otobüs taşımacılığında konkordato sürecine giren bilinen marka sayısı en az beşe ulaştı.

Köklü firmalardan Nilüfer Turizm’de ise tablo farklı bir başlık altında ilerliyor. Konkordato ilan etmeyen şirket, Tasarruf Mevduatı Sigorta Fonu yönetiminde bulunuyor. Şirkete ait 95 aracın Ağustos 2026’da satışa çıkarılması, sektördeki finansal baskının bir başka göstergesi olarak değerlendiriliyor.

Şehirlerarası otobüs firmaları daha önce de benzer kriz dönemleriyle karşılaşmıştı. Pamukkale Turizm ve Ulusoy Ulaşım, 2018’de konkordato talep eden büyük markalar arasında yer aldı. O dönem yaklaşık 600 otobüslük filosuyla yılda 15 milyon yolcu taşıyan Pamukkale Turizm, daha sonra borçlarını yapılandırarak faaliyetlerine devam etti.

SEKTÖRÜN MALİYET BASKISI ARTIYOR

Sektör temsilcilerine göre krizin arkasında yalnızca şirketlerin borç yükü değil, taşımacılık modelinin yapısal maliyetleri de bulunuyor. Akaryakıt giderlerindeki artış, zorunlu güzergâh uygulamaları, idari yaptırımlar, havayolu ve demiryolu gibi alternatif ulaşım kanallarının yaygınlaşması firmaların kârlılığını zorluyor.

Türkiye Otobüsçüler Federasyonu (TOFED) Başkanı Av. Birol Özcan, daha önce yaptığı değerlendirmede yükselen akaryakıt maliyetleri ve düşen alım gücü nedeniyle sefer doluluk oranlarının gerilediğini belirtmişti. Özcan, karayolu yolcu taşımacılığının demiryolu ve havayoluna sağlanan desteklere benzer kamu desteklerine ihtiyaç duyduğunu dile getirdi.

Sektörün öne çıkan talepleri arasında ücretsiz şehir içi yolcu servislerinin kaldırılması, yolcuların toplu taşımayla otogarlara eriştiği yeni bir modelin kurulması ve İstanbul geçişlerinde maliyetleri artırdığı belirtilen güzergâh zorunluluklarının yeniden değerlendirilmesi yer alıyor. Temsilciler, özellikle Kuzey Marmara Otoyolu zorunluluğu yerine FSM Köprüsü’nün gece saatlerinde otobüs trafiğine açılmasının yol ve yakıt giderlerini azaltabileceğini savunuyor.

TOFED’in gündeme getirdiği diğer başlıklar arasında bilet fiyatlarında zararına rekabeti önleyecek taban fiyat düzenlemesi, şoförler için anlık sigorta girişine imkân tanınması ve denetim süreleri dikkate alınarak günlük azami takograf sürüş sınırının 11 saate çıkarılması bulunuyor. İstanbul Anadolu Yakası için Sabiha Gökçen Havalimanı’na entegre yeni bir otogar projesi de sektörün talepleri arasında gösteriliyor.

Haber Kaynağı : 12punto