Deniz Yavuzyılmaz’dan hükümete DTÖ tepkisi: Çin davasını kaybettik, fatura yıllık 100 milyon doları bulacak

Yavuzyılmaz, Türkiye’nin Çin menşeli otomobillere yönelik ek vergiler nedeniyle Dünya Ticaret Örgütü’nde (DTÖ) açılan davayı kaybettiğini belirterek Ticaret Bakanı Ömer Bolat’a sert tepki gösterdi. Yavuzyılmaz, kararın Türkiye’ye yıllık en az 100 milyon dolarlık bir maliyet çıkaracağını savunarak 26 Eylül 2026’daki temyiz süresine dikkat çekti.

Deniz Yavuzyılmaz, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda, hükümetin Çinli otomotiv şirketlerine yönelik politikalarını ve özellikle BYD’ye sağlanan yatırım teşviklerini eleştirirken, Türkiye’nin DTÖ nezdindeki davayı kaybetmesinin yeni bir ekonomik yük doğuracağını ileri sürdü.

“Bir rezalet daha ortaya çıktı”

Yavuzyılmaz, açıklamasında hükümetin Çin merkezli otomotiv şirketi BYD’ye yatırım teşviki adı altında sağladığı vergi avantajını hatırlattı. BYD’nin Türkiye’de yatırım yapmadığı yönündeki eleştirisini yineleyen Yavuzyılmaz, bu tartışmanın ardından yeni bir gelişmenin ortaya çıktığını savundu.

YENİ Partili Yavuzyılmaz, “AKP’nin Çin menşeli otomobil şirketi BYD’ye, yatırım teşviki adı altında, devasa tutarda bir vergi avantajı sağlamasına rağmen şirketin Türkiye’de bugüne kadar yatırım yapmaması skandalının ardından yeni bir rezaleti daha ortaya çıkardık” ifadelerini kullandı.

Türkiye’nin Çin menşeli elektrikli ve bazı diğer araçlara yönelik ek vergi ve ithalat şartları, Çin tarafından 2024 yılında DTÖ’ye taşınmıştı. DS629 numaralı uyuşmazlıkta DTÖ paneli 28 Temmuz 2026’da raporunu yayımladı. Panel, Türkiye’nin bazı önlemlerinin GATT 1994 kapsamındaki yükümlülüklerle uyumlu olmadığı sonucuna vardı.

DTÖ paneli Türkiye’nin bazı uygulamalarını kurallara aykırı buldu

Çin’in başvurusunda, Çin menşeli elektrikli araçlara uygulanan ek vergilerin yanı sıra bazı araçlar için getirilen ithalat izin şartları ve belirli ek vergilerden yatırım teşvik belgesine sahip şirketlerin yararlanabilmesine ilişkin düzenlemeler de dava konusu edilmişti.

Panel, Türkiye’nin elektrikli araçlara yönelik yüzde 40’lık ek vergisinin DTÖ kapsamındaki tarife taahhütlerini aştığı ve Çin menşeli araçlara daha olumsuz muamele uygulandığı sonucuna vardı. Bazı hibrit araçlara yönelik vergiler ile ithalat izin sistemi de panel tarafından DTÖ kurallarıyla uyumsuz bulundu.

Ancak Çin’in içten yanmalı motorlu araçlarla ilgili bazı iddialarının panel tarafından kabul edilmediği de kararın önemli ayrıntıları arasında yer aldı.

“Türkiye’ye faturası yıllık en az 100 milyon dolar”

Yavuzyılmaz ise kararın ekonomik boyutuna dikkat çekerek Türkiye’nin karşı karşıya kalabileceği maliyetin yıllık en az 100 milyon dolar olduğunu öne sürdü.

Yaptıkları hesaplamaya göre bu tutarın güncel kur üzerinden yaklaşık 4 milyar 486 milyon TL olduğunu belirten Yavuzyılmaz, Çin’in Türkiye’den söz konusu zararın karşılanmasını talep edebileceğini veya aynı tutarda ticari misillemeye başvurabileceğini savundu.

Yavuzyılmaz, paylaşımında şu ifadeleri kullandı:

“Çin Türkiye’ye, ya zararımı hemen ödersin ya da bu tutarda bir ticari misilleme yaparım diyecek.”

DTÖ panel kararının yayımlanması Türkiye’nin önlemleri aynı gün kaldırması anlamına gelmiyor. Kararın uygulanmasına ilişkin süreç, DTÖ’nün anlaşmazlıkların çözümü mekanizması çerçevesinde ilerleyecek.

“Temyiz için son gün 26 Eylül”

Yavuzyılmaz’ın açıklamasındaki en önemli çağrılardan biri ise Ticaret Bakanlığı’na yönelik oldu.

DTÖ kararının temyiz edilmesi gerektiğini savunan Yavuzyılmaz, son tarihin 26 Eylül 2026 olduğunu belirterek Ticaret Bakanı Ömer Bolat’a “Bir an önce temyiz başvurusunu yapın” çağrısında bulundu.

Deniz Yavuzyılmaz, çağrısının hemen ardından Bakan Bolat’ın istifa etmesi gerektiğini de savundu.

“İki yılda 5 kez vergi oranı değiştirilirse…”

Çin menşeli otomobillere yönelik vergi politikalarının sık sık değiştirilmesini de eleştiren Yavuzyılmaz, hükümetin otomotiv alanındaki düzenlemelerinin öngörülebilirlikten uzak olduğunu ileri sürdü.

Yavuzyılmaz, açıklamasını şu sözlerle tamamladı:

“2 yılda 5 kez araçların ek vergi oranlarını değiştirirseniz, bu işi çocuk oyuncağına çevirirseniz, olacağı budur.”

Türkiye’nin Çin menşeli otomobillere yönelik vergi politikası, son yıllarda hem otomotiv sektörü hem de Türkiye-Çin ticareti açısından önemli tartışma başlıklarından biri haline geldi. 2025’te yapılan düzenlemelerle Çin ve ABD menşeli otomobillerde uygulanan ek mali yükümlülüklerde de önemli değişikliklere gidilmişti.

AKP, Dünya Ticaret Örgütü’ndeki ‘Çin otomobilleri’ davasını kaybetti!

AKP’nin Çin menşeili otomobil şirketi BYD’ye, yatırım teşviki adı altında, devasa tutarda bir vergi avantajı sağlamasına rağmen;

Şirketin Türkiye’de bugüne kadar yatırım yapmaması skandalının ardından??

Yeni… pic.twitter.com/H4zYKsOkuW

— Deniz Yavuzyılmaz (@yavuzyilmazd) September 14, 2026

Haber Kaynağı : 12punto