Tesla’nın direksiyonsuz Cybercab robotaksileri ABD’de güvenlik incelemesine alındı

Tesla’nın direksiyon, pedal ve dikiz aynası bulunmayan iki kişilik Cybercab araçlarıyla ABD’nin Teksas eyaletindeki Austin kentinde ücretli robotaksi hizmetine başlaması, federal güvenlik denetimini beraberinde getirdi.

ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), şirketin bu araçların federal güvenlik standartlarına uygunluğunu nasıl belirlediğini incelemek üzere yaklaşık 1.000 Cybercab için denetim süreci başlattı. İncelemenin odağında, Tesla’nın mevcut mevzuattaki “öz belgelendirme” mekanizmasını nasıl yorumladığı bulunuyor.

ABD’de otomobil üreticileri, araçlarının federal güvenlik standartlarını karşıladığını kendi beyanlarıyla belgeleyerek kamuya açık yollara çıkarabiliyor. Ancak yürürlükteki standartlar büyük ölçüde insan sürücüler düşünülerek hazırlanmış durumda ve manuel kontrolleri esas alıyor. Direksiyon ve pedal gibi donanımları taşımayan araçlar için muafiyet süreci ise ticari kullanımı yılda 2.500 araçla sınırlıyor.

Tesla’nın mühendislikten sorumlu yöneticisi Lars Moravy, Cybercab’in bu yıllık sınırlamaya tabi olmayacağını savundu. Buna karşın şirketin NHTSA’ya muafiyet başvurusu yapıp yapmadığına ilişkin ayrıntılar kamuoyuyla paylaşılmadı. Uzmanlar, şirket ile düzenleyici kurum arasında öz belgelendirme yorumu üzerinden daha geniş bir hukuki tartışma yaşanabileceğine dikkat çekiyor.

Elon Musk, nisan ayında üretimine başlanan Cybercab’in üretiminin yılın ilerleyen dönemlerinde veya gelecek yıl “katlanarak” artacağını, aracın satış fiyatının ise 30 bin doların altında olacağını açıklamıştı. Tesla daha önce Teksas ve Florida’da, manuel kontrollere sahip Model Y SUV’larla sınırlı ücretli robotaksi hizmeti sunmuştu; bazı araçlarda yedek insan sürücüler de bulunuyordu.

Şirket, Cybercab’lerde kullanılan Full Self-Driving (FSD) yazılımının insan sürücülerden 10 kata kadar daha güvenli olduğunu ve Austin’deki hizmette ölümle sonuçlanan bir kazaya karışılmadığını belirtiyor. Ancak eski Tesla çalışanlarının aktarımlarına göre otonom sürüş yazılımının bazı temel manevralarda hâlâ zorlandığı iddia ediliyor.

Benzer bir süreç daha önce Amazon bünyesindeki Zoox için de gündeme gelmişti. Direksiyon ve diğer sürüş kontrolleri bulunmayan aracını öz beyanla yola çıkarmaya çalışan Zoox, NHTSA soruşturmasının ardından beyanını geri çekmiş ve sınırlı ticari kullanım için federal muafiyet almak zorunda kalmıştı.

Haber Kaynağı : 12punto